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但是随着铁路向高速和重载方向发展
但是随着铁路向高速和重载方向发展
* 来源 :http://www.gc-linenknitting.cn * 发表时间 : 2019-09-08 02:33

技术资料一定要根据设备类型进行分别建账,原则上便于管理,设备台账和维修技术资料二者应该显著的区别开来,不可以混淆。新更换的设备技术资料必须保存下来,将原有资料及时修改,保证其与现场情况一致,指导今后的生产作业。将管辖的工务设备具体情况当作出发点,把全部的技术资料复核校准后下发到工区,用电脑建立专门的电子台帐挂到网页上,以便工区查找起来比较简单,能够有效减少人力。对于技术资料一定要采取定期复查,不断的进行修改和改进。铁路工务设备伤损台帐一定要全面并与现场相符,要实行动态管理,及时补充新的设备伤损,对更换的伤损设备要存档留底,作为分析设备使用寿命资料备用。

(1)在集中修更换新线路设备的过程中,除了生产厂家依照要求提供的技术资料之外,还要在现场采集设备更换后的特点,包括新设备长度、连接方式与铺设日期,无缝线路需要记录铺设锁定轨温,最后根据采集的资料更新设备台帐。(2)在日常维修更换设备配件后及时修改既有的台帐,保证设备台帐实时更新。(3)铁路工务部门在维修设备改变设备技术要素的时候,需要修改其技术台帐并上报上级统一公布。(4)构建完善的全部工务设备台账和设备履历书,设备履历书详细记录设备概况与所处状态,拥有极强的时效性,一定要根据日常维修作业实时更新。(5)对铁路工务线路伤损设备建立伤损电子台帐,并根据轻伤发展情况实时修改伤损台帐,明确伤损设备更换日期并存档,以此来统计设备使用寿命,检验新的维修方法是否有效。

铁路线路修理规则是判断工务设备及联结零件是否需要维修和更换的准绳。但是随着铁路向高速和重载方向发展,铁路工务设备伤损会出现一些新的变化,准确的判定工务设备是否需要更换,不仅涉及到设备修理质量,同时还涉及到是不是可以再最大限度利用其使用时间。工务设备联结零件叠加伤损不符合极限更换标准就进行替换,在经济方面属于浪费,但是继续留在现场使用,很有可能对整个设备使用年限造成直接的影响。因此联结零件及伤损设备更换的根据需要从下面几点思考:对于行车安全的影响,对于设备维修工作精细化程度的影响,对于维修作业质量的影响。设备伤损有达到必须更换的程度,作为技术资料的收集一定要做到设备零件尺寸明确标记,同时写清楚伤损的程度,与现行的铁路线路修理规则标准进行比较,发现其标准随着铁路的发展变低了,应在现场对伤损的新变化采集足够的数据与资料,据此写出修改铁路线路修理规则的合理化建议,于每年初报给上级主管部门进行统一修订发布。

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