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这一点也得到了招标单位联系人的确认
这一点也得到了招标单位联系人的确认
* 来源 :http://www.gc-linenknitting.cn * 发表时间 : 2019-06-14 14:47

降落航道是飞机降落时的必经之路。飞机降落时不能直接着陆,需以一定的下滑角边下降边飞行,直至跑道上空15米处下降着落。此过程中按照固定下降梯度,以直线飞行,可调整的空间小。因而航道不能交叉重叠,必须空出单独的位置。而航线的交叉则可通过调整飞行高度和飞机间距来保障安全。机场跑道越多,航道的长度便需预留越长。因而他判断,在目前珠三角机场布局下,若在南沙新建一个2跑道以上的大型机场,在空域规划方面难度会非常大。

大岗镇原属番禺,去年年底划入南沙,其位于番禺、南沙交界处,紧挨佛山顺德,地处珠三角地理中心位置。

业内人士:空域上南沙难有其他选择

“大岗位于南沙的北边,从一定程度上来说,选址这里在空域规划上深圳机场航道交叉重叠的问题相对来说会好处理一些。在这个矛盾下,还是有可能同时相安无事地运行。”

早年新白云机场曾一度考虑番禺选址,最后改定花都最主要是基于空域规划方面的考虑。理由是番禺建设大型机场,航线会与岑村军用机场冲突。目前大岗虽已划归南沙,但仍存在航线与岑村军用机场冲突的问题。南都记者了解到,若是大岗选址确定,则需与岑村军用机场商量搬迁事宜,而此事目前已经在进行中。

该知情人士称第二机场选址大岗“只是意向,未正式论证”。他表示,广州目前缺地,除了大岗镇的意向选址,目前并未有“a bc”等多个地方待选,大岗镇选址目前处于初步论证阶段,“是否放在那里,会不会有问题”等都是待定。

专家:gdp拉动大,地方政府争机场

白云机场扩建工程的启动是不少业内人士反对第二机场的原因。2012年8月白云机场扩建工程正式启动。计划总投资188.54亿元,设计2020年年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨。业内人士认为,白云机场2016年扩建完工后,运能要许多年后才达到饱和。因此必须首先考虑发挥白云机场的潜能,而不是重复建设。

焦点问题

为什么拟选址大岗?

赞成:增强广州核心竞争力

从前日发布的招标公告中可以看出,“广州第二机场”并非“南沙商务机场”,这一点也得到了招标单位联系人的确认。招标公告将二者并列提出,称招标研究的目的是将广州第二机场纳入“全国民用机场布局规划”,为广州第二机场后续编制选址报告、可行性研究报告以及地方规划控制等工作提供根本的依据。并称将南沙新区商务机场规划建设前期研究也纳入本次研究,为南沙新区商务机场下一步编制选址报告、可行性研究报告以及地方规划控制等提供根本的依据和工作指引。

广州的第二机场,佛山也有兴趣。8月底有媒体报道,云浮市领导透露,云浮专门向省里建议在佛山高明择地建设佛山机场(广州第二机场),省里表示支持,佛山目前正在启动选址报告。之后佛山市发改局局长回应,称佛山是否新建机场、是否选址高明一事正在推进,尚未明确工作方案。

南沙商务机场还要建吗?

广州是否需要第二机场?

但知情人士透露,如果确定选址在大岗镇,此前拟在南沙建的商务机场可能会被撤销,出于“空域重叠”等具体问题的考虑。而据此前报道,日前召开的广州市规委会上曾有规划专家表示,在万顷沙附近选址建设商务机场和其他交通要道,可能会对湿地造成很大的影响。

该业内人士分析,在南沙建机场很可能遇到航道与深圳机场过近或重叠交叉的问题,增加空中运行的难度。他分析,广州白云机场和深圳宝安机场之间距离已经较近。直线距离99公里,且白云机场航道有45公里,深圳机场航道在30-35公里间,航道外两个机场间预留的距离很短。

大岗为意向,尚未正式论证

广州第二机场,佛山也盯上

广州市政府采购网前日挂出广东省机电设备招标中心关于《广州第二机场规划建设前期研究》的招标公告。公告中称该中心受广州市发改委委托招标,要选择一家国内权威的民航研究机构开展广州第二机场规划建设前期研究。

广州是否需要第二机场?业内人士、学者赞弹不一。赞同者认为白云机场吞吐量增长快,建第二机场可满足需求。反对者则认为,白云机场的扩建会带来对吞吐量更大的容纳,且珠三角空域利用已然充分,广州难实现再建第二机场。

南沙商务机场在早前南沙新区整体规划和南沙总体规划征求意见时便有提出,选址定在南沙三民岛。但上月底通过市规委会审议的南沙总体规划中,却没有确定这一选址。

前日发布的招标文件中介绍,广州第二机场建设的背景是近年来广州持续经济增长和航空运输业务迅猛发展。2012年白云机场旅客吞吐量达4831万人次,货邮吞吐量为124 .9万吨。从2004年起算,年均增长率约12%和9.6%,建新机场能进一步提高航空运输能力。招标文件还透露,根据广州市主要领导的批示,规划广州第二机场对增强广州核心竞争力有重大战略意义,需尽快推进执行。

(《南方都市报》,

争议

“从空域的角度考虑,在南沙若要建设双跑道机场,除了大岗之外很难有别的选择。”一位业内人士如此分析。

反对:没必要重复建设

广州第二机场将建在哪里?南都记者从多位知情人士处了解印证到,目前政府部门初步意向是建在南沙大岗镇范围内,已经进行了机场规划方面的前期研究,这将是一个双跑道的大众运输机场。

在招标公告中列出的《南沙新区商务机场规划建设前期研究大纲》中,除了可行性、必要性、选址能内容,还包括南沙商务机场与广州第二机场关系研究。具体内容中一项明确提出,要进行南沙商务机场纳入广州第二机场的可行性分析。此语引发了南沙商务机场纳入第二机场的猜测。

中国民航大学经济管理学院教授李晓津认为,依照白云机场目前的客货吞吐量增长的速度,建设第二个机场不是要不要的问题,而是什么时候建的问题。

招标公告显示,本项目招标控制价为500万元人民币。采购预算及资金来源为财政性资金及企业资金,具体初定由市发展改革委、省机场集团、南沙区政府三方共同解决。研究时间自签订合同之日起一年,并要求半年内要提交南沙新区商务机场的研究成果。

广州正在筹划研究建第二机场。为双跑道的大众运输机场,并非此前猜测的南沙商务机场。广州市政府采购网现已挂出关于《广州第二机场规划建设前期研究》的招标公告。而知情人士透露,目前选址意向为南沙大岗镇,但尚未经正式论证。

对于云浮提出把机场建到佛山高明,而广州又在征集研究机构对第二机场进行选址一事,华南城市研究院研究员王瀚认为,地方政府争机场项目可以理解。机场投资额巨大,就白云机场而言,已建成十多年,还在建设新的跑道和航站楼,对g d p是一种长期的、大规模的拉动,很多区域都希望有这样的巨型项目。表面看,云浮提出把打着广州名义的第二机场建到佛山高明有些奇怪,但是其实可以理解地方政府的意图。从另一个角度去思考,其他地市这样提也许是意识到单打独斗不是很适合,要从整个区域和城市群角度去考虑问题。广州市域范围内可用土地很少,如果广州把眼光放远,释放掉周边城市的土地资源也许也是一种出路。此外,在南沙建机场是否可行也需论证。“虽然肥水不流外人田,但现有情况下肥水能不能流到自己的田里也是问题”,王瀚说,建机场需要国家层面的批复,三五年内都很难定下来。

1荐闻榜

已开始规划建设前期研究

去年7月底,市长陈建华在向人大汇报时称,将“着手开展广州南部第二机场规划研究”,此后广州市政府层面再未对“第二机场”进行详细解释。但此语引发了业内、媒体、市民的猜测分析,随后南沙商务机场的规划在媒体的报道中映入公众眼帘。此后,南沙商务机场一度被认为等同于“广州第二机场”。但也有业内人士认为,第二机场的名头不该由商务机场承担,服务于公众的“大型运输机场”才能算是第二机场。

知情人士:“空域重叠”可能撤销

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